Antes de tomarme un descanso obligado por que me dicen que a partir de mañana y hasta el lunes nadie me va a leer por que entran en modo Semana Santa, he observado que, en el tema del camino costero tradicional a Cabo del Este, se ha comenzado a hablar del convenio que dio origen al puente que comunica la comunidad de La Playa con San José del Cabo y prinicipalmete, el desarrollo Puerto Los Cabos.
En días pasados, durante la controversia que ha generado la reapertura física del camino costero por parte del Gobierno del Estado, Grupo Vidanta, uno de los cuatro desarrolladores involucrados en el caso, VENTILÓ EN UN COMUNICADO QUE ELLOS HABÍAN PAGADO EL 25% DEL COSTO DEL PUENTE que conecta la cabecera municipal con la comunidad de La Playa.
Pues bueno, TENGO EL MENTADO CONVENIO y en esta entrega les compartiré un resumen de lo que acordó el Gobierno del Estado durante la administración de Narciso Agúndez en 2006, con los entonces tres desarrolladores con intereses en los predios del camino costero a Cabo del Este.
En las varias muchas entregas que he dedicado en este espacio de opinión para esclarecer el proceso que se siguió por casi 20 años para el desuso y sustitución del camino costero, el 3 de febrero públique el trabajo titulado ““SUSTITUCIÓN” DEL CAMINO COSTERO, DESDE EL GOBIERNO DE NAM”, invoqué un fragmento del documento para exponer que el inicio del mencionado proceso, fue en el gobierno de Narciso Agúndez Montaño.
https://hoybcs.com/sustitucion-del-camino-costero-desde-el-gobierno-de-nam/
Vamos ahora con lo del puente:
Por mucho tiempo se tuvo la idea o percepción que el puente “de Puerto Los Cabos” HABÍA SIDO CONSTRUIDO Y FINANCIADO POR EL PROPIO DESARROLLADOR, por el beneficio que le significaba en tiempo de lluvias para evitar que su desarrollo quedara aislado con la crecida del Arroyo San José, como históricamente sucedía con el pueblo de La Playa y las Animas, por lo que el puente era parte de la aportación social del desarrollador.
Incluso en internet se lee sobre la construcción del puente:
“El puente conocido como “La Playita”, ubicado en la zona de Puerto Los Cabos, en San José del Cabo, Baja California Sur, FUE CONSTRUIDO POR LA EMPRESA MARINA LA PLAYITA. Esta compañía asumió el compromiso de desarrollar la obra ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), según consta en la documentación oficial del proyecto”.
Pues bueno, el documento cuenta otra historia por que la mitad del costo del puente se pagó por parte del Estado y la Federación, es decir con recursos públicos.
El 16 de marzo de 2006, el Gobierno del Estado firmó convenio específico de concertación con las empresas PROMOTORA DEL ESTERO, MARINA LA PLAYITA Y DESARROLLO MARINA VALLARTA (VIDANTA) para “establecer las bases bajo las cuales se llevará a cabo la construcción de puente sobre el Arroyo San José del Cabo”.
En el documento se acuerda que:
1.- La obra forma parte del Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006 como detonante económico y social de la zona costera de Cabo del Este.
2.- Las empresas están dispuestas a aportar recursos para la construcción del puente, por que dicha obra permitiría el desarrollo de nuevos centros turísticos en “Costa del Este”.
3.- El costo del total del puente se calcula en 97 millones 480 mil 847.64 pesos.
4.- Las empresas aportarán el 50% del valor de la obra y el otro 50% el Gobierno del Estado y el Gobierno Federal en partes iguales.
5.- Marina La Playita realizó los trabajos topográficos que determinaron la trayectoria más conveniente del puente con lo que se calculó que la obra contaría con una longitud de 960.60 metros.
6.- Marina La Playita realizó el proyecto arquitectónico del puente, determinando un ancho general de 9.60 metros; 7.50 para el arroyo vehicular; 1.30 metros para un andador y 0.80 metros para el andador contrario; con luminarias en ambos sentidos cada 5 metros.
7.- El puente forma parte de un conjunto de obras para asegurar la comunicación continua entre San José del Cabo y “Costa Este que incluyen la construcción del tramo carretero desde “La Playita” hasta “El Zacatón”.
8.- El tramo carretero sustituirá al camino costero existente actualmente y se financiará exclusivamente con inversión privada de Marina Vallarta (Vidanta).
9.- La ejecución de la obra la llevará a cabo el Gobierno del Estado.
10.- El Estado aportará el 25% del costo de la obra por 25 millones de pesos.
11.- El Estado será el encargado de administrar los recursos aportados por la SCT y las empresas y los propios para la obra.
12.- El Estado gestionará la obtención de los derechos del vía por el puente y el tramo carretero que sustituye al camino costero.
13.- El Estado elaborará la convocatoria, licitación y contratación de la empresa que realice la construcción del puente y vigilar su ejecución.
14.- Cada una de las tres empresas (Promotora del Estero, Marina La Playita y Desarrollo Marina Vallarta) aportará 16.6 millones de pesos para el puente y un total conjunto de 50 millones de pesos.
Es decir, la construcción del puente de La Playa o Puerto Los Cabos, NO FUE ESE DESPRENDIMIENTO DE LOS DESARROLLADORES de construir un puente que además de conectar su desarrollo, beneficiaría a los habitantes del poblado de La Playa y anexos, de acuerdo al documento se podría interpretar que lo que se tuvo fue que SE USARON RECURSOS PÚBLICOS PARA FINANCIAR UN PUENTe que beneficiaría a un desarrollo turístico privado. Cuestión de perspectivas.
Y TODAVÍA DE PILÓN, LA DESAPARICIÓN DEL CAMINO COSTERO TRADICIONAL.
