En al menos tres medios locales ayer se difundió una carta a la opinión pública atribuida a Grupo Vidanta, uno de los cuatro desarrollos involucrados en la controversia por el pretendido desuso del camino costero tradicional a Cabo del Este.
Es importante mencionar que el texto, no ha sido publicado en ninguna de las páginas web o redes sociales oficiales del Grupo Vidanta, por lo que se presume que sólo fue enviado a algunos medios.
En resumen, en el comunicado firmado por Raúl Cruz Peña, Representante Legal de Grupo Vidanta advierte que ante la incertidumbre que se ha generado por el anunció por la reapertura del camino costero por parte de autoridades de los tres niveles de gobierno, pondrán en pausa su inversión en la zona, pero además de iniciar recursos legales para obligar a las autoridades locales a cumplir con los acuerdos de administraciones anteriores y en su caso la reparación del daño.
Esto se publicó el mismo día que el gobernador Víctor Castro anunció en entrevista que mañana miércoles 9 de abril, en punto de las 8:00 de la mañana el Gobierno del Estado y el Gobierno Municipal procederán a la reapertura del camino.
De acuerdo a distintas fuentes que han recorrido el camino costero desde la semana pasada, se tiene confirmado que ya es libre el tránsito desde Punta Gorda hasta Zacatitos, pero se ha señalado que en tramo del camino que ocupa el desarrollo de Grupo Vidanta, permanecería cerrado.
A ver qué encuentran mañana las autoridades.
Vamos con el comunicado íntegro y después un breve análisis:
“HACE 19 AÑOS, en conjunto con otras empresas inversionistas, fuimos convocados por las autoridades correspondientes y el Gobierno del Estado de Baja California Sur, con el fin de aportar los recursos necesarios para la CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO DEFINITIVO DE ACCESO A EAST CAPE”.
“Derivado de los acuerdos firmados”:
“Grupo Vidanta pagó el 25% del costo del puente La Playita, así como el 100% del costo de pavimentación de 8 kilómetros de carretera (5 km en concreto y 3 km en carpeta asfáltica)”.
“La longitud total del camino construido incluyendo la participación de las otras empresas inversionistas, fue de 22 kilómetros”.
“La CONDICIÓN ESENCIAL de esos acuerdos, fue que UNA VEZ CONCLUIDAS LAS OBRAS, quedaría TOTALMENTE ELIMINADO el uso del antiguo camino costero. Mismo que nunca fue una vía formal ni contaba con condiciones para operar durante todo el año”.
“Lamentablemente ha surgido la ocurrencia de reinstalar ese camino, lo que además de ser JURÍDICAMENTE INVIABLE, no tiene sentido ni utilidad alguna y resulta absolutamente negativo para el desarrollo turístico de Baja California Sur, ya que”:
“CANCELA LA VIABILIDAD de extraordinarias inversiones de altísimo nivel de Grupo Vidanta y de OTROS GRUPOS con GRANDES PROYECTOS de una calidad tal, que permitiría a todo Cabos y a East Cape, COMPETIR CON LO MEJOR DEL MUNDO y cuya cancelación afectaría gravemente a miles de empleos, la economía local y las oportunidades de progreso para UN GRAN NÚMERO de familias de Baja California Sur”.
“Durante varios años, Grupo Vidanta ha invertido una MUY IMPORTANTE CANTIDAD DE RECURSOS en la construcción e infraestructura de East Cape, Grand Luxxe y The Estates mismos que ya están parcialmente en operación”.
“La intención de separar tan grandes inversiones del mar atravesando un camino (como si estuviéramos, en el siglo pasado y no tuviéramos que enfrentar la enorme competencia turística internacional), es una ABERRACIÓN MAYÚSCULA”.
“NUESTRA POSTURA ES CLARA Y FIRME”.
“Debido a la falta de definición de las autoridades correspondientes respecto a los acuerdos que ellos mismos propusieron y firmaron”:
“DE INMEDIATO hemos procedido a PONER EN PAUSA LA INVERSIÓN y a prepararnos para ejercer los recursos legales necesarios con el fin de exigir el cumplimiento y la REPARACIÓN TOTAL DEL DAÑO”.
“El desarrollo responsable de México requiere transparencia total, congruencia y apego irrestricto a la legalidad”.
“Grupo Vidanta refrenda su compromiso con Baja California Sur, con su gente, con la inversión de largo plazo y con un modelo turístico que privilegie el respeto al entorno, la certeza jurídica y el bienestar de todos”.
“Esperamos que no se impongan los intereses ocultos y que por el bien de México, Baja California Sur y su gente; PREVALEZCA LO CORRECTO”.
Hasta aquí el comunicado.
Vamos al análisis.
1.- En primer lugar, aunque podría interpretarse como la defensa de su legítimos derechos adquiridos ante la autoridad, el tono del comunicado se lee como una amenaza al Gobierno del Estado: si no me me quitas el camino costero, me llevo mis millones y te demando por daños.
2.- Grupo Vidanta advierte que fue el propio Gobierno del Estado en tiempos de Narciso Agúndez quien invitó a los desarrolladores a iniciar el proyecto de vialidades para conectar San José del Cabo con Cabo del Este, donde como parte de los compromisos quedaba TOTALMENTE ELIMINADO EL CAMINO COSTERO. (Lo cual ha sido ampliamente documentado en este espacio de análisis en las tres entregas de “Camino Costero”: La Ruta del despojo”).
Es decir, habría sido el propio Gobierno del Estado el que propuso lo del desuso del camino costero y su sustitución por el bulevar pavimentado financiado por Vidanta y los otros desarrolladores.
Sin embargo, en un análisis jurídico realizado por el IMPLAN de Los Cabos en 2023, se llegó a la conclusión que la Junta Estatal de Caminos que realizó todo el proceso para el desuso y sustitución del camino del 2006 al 2016, durante los gobiernos del propio Narciso Agúndez y de los panistas Marcos Covarrubias y Carlos Mendoza Davis, NO TIENE FACULTADES PARA ELLO.
En ese sentido, ante la advertencia de Grupo Vidanta de “ejercer los recursos legales necesarios con el fin de exigir el cumplimiento y la reparación total del daño”, se entiende que tendrá que demandar, denunciar o combatir legalmente a las autoridades involucradas en el proceso de desuso y sustitución del camino y en sí a los ex funcionarios que firmaron los convenios específicos sobre el proyecto (desde la construcción del puente de La Playa) y los ex titulares de la Junta Estatal de Caminos.
3.- Vidanta advierte de la pausa a sus inversiones en Cabo del Este. Es muy lamentable que se pierdan inversiones de cualquier tipo por malos procedimientos de la propia autoridad.
4.-Vidanta califica de “aberrante” “separar tan grandes inversiones del mar atravesando un camino”, lo cual el propio IMPLAN ha señalado como un modelo turístico inclusivo y no de exclusión como se pretende.
Al gobierno de Víctor Castro le tocará aclarar lo que hicieron sus antecesores.
ESTA VEZ, DE CARA EL PUEBLO Y NO DESDE ESCRITORIOS DE LA JUNTA ESTATAL DE CAMINOS.
